Kadett C - Tylny MOST od Manty/Ascony

kogan77 · Postautor: **kogan77** » 22 czerwca 2007, 07:54

Czy którys z kolegów miałby jakiekolwiek materiały (fotki/opisy) dotyczące zmiany mostu na wytrzymalszy w kadett C Limo ??
Mam jedno podejście i nie chciałbym tego spaprać !!!

:mrgreen:

Pozdrawiam.[shadow=red][/shadow]

kogan77 · Postautor: **kogan77** » 22 czerwca 2007, 07:58

Wiem, że temat wielokrotnie był "piłowany" ale nigdzie nie znalazłem wskazówek w postaci zdjęcia z naniesionymi w PAINT strzałkami i opisem " tu przespawaj 3cm w lewo, a tu utnij i wyrzuć" :mrgreen:

Łopatologicznie Panowie.....łopatologicznie :twisted:

Melins · Postautor: **Melins** » 22 czerwca 2007, 09:09

podpianam się zakładam mantowski 2.0 i trza wiedzieć co gdzie jak!

Łopatologicznie Panowie.....łopatologicznie :mrgreen:

ja strawie wszystko nawet szkice łopata w PAINT :lol:

Forest · Postautor: **Forest** » 22 czerwca 2007, 12:01

zaro wkleje fotki...
...albo jednak nie, bo gdzieś je zapodziałem.. to może tak najprościej...
1) podpora mostu/mocowanie do kasty, łączące most z wałem - jest inna w Asconie B/MancieB niż w Kadziu, najłatwiej wziąść mocowanie od mostu Kadett'a w jedną rękę, a te od Ascony/Manty w drugą

wtedy rozwiązanie samo przyjdzie, trzeba uciąć mocowanie na odpowiednią długość, nawiercic dziury pod śruby i przez otwory wzmacniające w podporze od Ascony/Manty wkładamy śruby mocujące i przykręcamy do budy auta
2) śruba mocująca drążek panharda - stabilizator za mostem - jest z drugiej strony (odwrotnie w porównaniu do Kadettowego mostu) - należy ją wykręcić i przełożyć na dobrą/właściwą stronę
3) reszta pasujebez przeróbek - mocowania amorów, miejsca ułożenia sprężyn itd...

w poniedziałek postaram się zrobić fotki poglądowe i rozrysuje co i jak, a potem wrzuce tutaj

adam · Postautor: **adam** » 22 czerwca 2007, 21:53

Melins · Postautor: **Melins** » 22 czerwca 2007, 21:57

kogan77 · Postautor: **kogan77** » 22 czerwca 2007, 22:21

Melins · Postautor: **Melins** » 22 czerwca 2007, 23:59

Mrozu · Postautor: **Mrozu** » 23 czerwca 2007, 07:55

Flave · Postautor: **Flave** » 23 czerwca 2007, 10:29

Melins · Postautor: **Melins** » 23 czerwca 2007, 10:45

Flave, czyli lewy prawy gwint na drążku skrucany lub rozkręcany?? ja będe miał -50 hmm???

Flave · Postautor: **Flave** » 23 czerwca 2007, 11:01

Dokladnie. Przy -50 az tak sie to w oczy nie rzuca...ale pobawic sie mozna

Melins · Postautor: **Melins** » 23 czerwca 2007, 11:06

hmm to sie pobawie :-D

ale gwint drobny zrobić trza żeby nie było przeskoków w której części ma byc śrubunek?

Kaspadakis · Postautor: **Kaspadakis** » 23 czerwca 2007, 11:21

Bierzesz pod uwage Pole powirzchni przekroju drazka dzielisz przez gestosc materialu z jakiego jest zrobiony calosc mnozysz przez dlugosc drazka w calach do tego dodajesz mase auta z dwojgiem pasarzerow kolem zapasowy i paliwem do pelna ( jesli masz LPG dodajesz mase butli i gazu ) pozniej dzielisz przez przelozenie glowne i mnozysz przez najwyzszy moment obrotowy

Zrob tak aby Ci bylo pozniej wygodnie regulowac :!:

icek · Postautor: **icek** » 23 czerwca 2007, 15:11

Wszystko spoko ale...
most od Manty B jest szerszy

Jak szerokie fele mieszczą się w nadkolach przy takim moscie?

Opel Youngtimer

Kadett C - Tylny MOST od Manty/Ascony

Kadett C - Tylny MOST od Manty/Ascony

Most

Kto jest online