Opel Youngtimer

Sprawa wygląda tak, że szukam gniazda diagnostycznego czy wogóle istnieje w Rekord E2 1986r c18nv pełen wtrysk sama benzyna.
Czy wie ktoś czy auto posiada takie coś? Może kody migowe jak w Calibrze, ewentualnie czy jest w tym przypadku jakaś metoda na żarówkę jak np w fordach.
Ponieważ mam problem taki, że gdy staram się jechać ok-50-60km/h ok 3000rpm na 3 biegu (jazda miejska) samochodem zaczyna szarpać tak jakby przerywał (jak trzymam na gazie jest ok)?
Sprawdzony:
- dolot szczelny
- sonda żyje
- kable WN ngk nowe, świece też
- nowy palec beru
- kopułka i cewka używane w dobrym stanie
- wymienione filtry paliwa, powietrza, oleju (olej też)
- ciśnienie cylindrów ok 11, 11, 10, 10
- aparat ustawiony raczej dobrze
- przepływka działa - po odpięciu auto gaśnie
- na wolnych obrotach na luzie nie faluje dość równo pracuje

Może ma ktoś pomysł?

OBD brak na pokładzie tego auta. Niby jest wtyczka dwupinowa w wiązce silnika (tylko w 1,8i oraz 2,2i), pod którą coś się podpina, ale nie znam osoby, która coś więcej na ten temat mogłaby powiedzieć. Czujnik temperatury na sterownik sprawdzony?

Znalazłam 2 wtyczki jednopinowe. Jedna za silnikiem a druga leży na prawej podłużnicy. O czujniku zapomniałam, dam do sprawdzenia, może coś się wyjaśni. Ogólnie przed 3 miesięcznym (naprawa blacharska) postojem nie robił mi jakiś wybryków. Nie wiem czy stanie ma coś do rzeczy.

Czujnik temperatury na kompa wymieniony, nie pomogło. Został jeszcze chyba zapłon do sprawdzenia.

Up.
Od 3 dni jestem posiadaczką lampy stroboskopowej yato 3712 (niech będzie błogosławiony ten który to wymyślił).
Skończyły się reksowe problemy z szarpaniem i brakiem mocy, dzięki cudownej lampie zapłon został ustawiony i auto jedzie tak jak powinno czy jak w dniu zakupu.
Oczywiście zapłon ustawiony przez Emila przez jakieś 15minut - wielkie dzięki.