Opel Youngtimer

Sluchajcie panowie niedawno stalem sie szczesliwym posiadaczem felg firmy revolution wheels piekne sa one ale mam problem poniewaz moje seryjne szpilki nie chca wspułpracowac gdyz spilka jest schowana w otwory w feldze i nie da rady zalapac i tu sie rodzi moje pytanie czy ktos zmienial szpilki wie od czego pasuja najlepiej zeby posiadaly ten sam gwint bo np; koledzy z zaprzyjaznionego klubu trabanta nasuneli mi szpilki od lancera ale one maja gwint jak trabanty czyli qrde minimalnie inny wiem ze duzo ludzie z formum ma alu i moze ktos to przecwiczyl

Znaczy sie szpilki sa za krotkie? Daje sie je wykrecac?

wiesz spilki raczej sa nabite watpie zeby byly wkrecane wiec widze narazie pytaniem na pytanie:D


a i sa za krotkie jakies 2cm

Ja tez mam taki problem z Porsche felgami w Ascone ale przeskoczyłem ten temat dystansem!

Jak bedziesz zmieniał szpilki to odrazu nakretki sobie dokupisz pod nowe szpilki!
Nie wkraczałem dalej w temat zmiany szpilek wiec wiecej nie pomoge

Cześć, miałem ten sam problem w rekordzie, rozwiązałem to w ten sposób że wybiłem starą szpilkę (co nie było proste ale 15 kilowy młot odrobine ułatwił sprawe) później pojechałem do sklepu ktory specjalizuje sie w felgach i akcesoriach, tam gość dobrał mi identyczną szpilke, od jakiegoś japończyka, nie pamietam w tej chwili dokladnie od czego to bylo. Później powiedzmy że było z górki mocny klucz udarowy (tzw. pneumat) i udało się "wcisnąć" szpilkę.
jakbyś miał jakieś pytania to pisz, moze uda mi sie jeszcze coś podpowiedziec.

peace.

mam takie felgi u siebie

a rozwiązaniem są dorobione u tokarza nakrętki o średnicy otworu w feldze a w środku wywiercony otwór z gwintem pod szpilki. (operacja toczenia i wykonania otworu z gwintem musi być wykonana na jednym mocowaniu na tokarce żeby zachować symetrie)