Opel Youngtimer

Witam. Wczoraj rozebralem silnik. Zmartwily mnie 2 sprawy:
1. panewki glowne z dosc mocnymi rysami, na wale brak sladow - pytanie czy wymieniac panewki na nominal czy jednak oddac wal do szlifu?
2. blok ma w okolicy kanalow chlodzacych dosc spore wzery - pytanie czy blok mozna przeplanowac? wydaje mi sie ze cylindry sa w tej samej plaszczyznie co blok.
(nie mam doswiadczenia)

co do wału to ci nie odpowiem bo trzeba to zobaczyć a wrzery w bloku to normalna sprawa gdy auto jęźdxiło na wodzie ,szlif bloku jest dość kosztowny i można to zrobić choć efekt takiego szlifu może nie zawsze cię zadowolić bo po szlifie nie zawsze wszystkie wżery zostaną usunięte ,bloku za mocno nie można szlifować.
ja bym se odpuścił tą operację.
panewke zanieś do jakiegoś mechanika i się poradź

wypełniałem kiedyś takie ubytki w ciężarówce klejem do metalu odpornym na wysokie temperatury i zdało egzamin doskonale

Byłem z silnikiem u szlifierza.
Nowe panewki i szlif wałka rozrządu, 8 setek splanowany blok (troszke poznikało wrzerów).
Okazało sie że wał jest ok i cylindry sa ok.
Więc kupiłem nowe panewki główne, korbowodowe i nowe pierścienie.
Mam już splanowaną głowice, dotarte zawory i wymienione uszczelniacze trzonków.

Mam pytanie: jak dobrac teraz uszczelke pod głowice?
Głowica splanowana 0,45 blok 0,08.
Jakoś mierzyć ile denka sie wychylają ponad płaszczyzne bloku?
bede wdzieczny za odp.
pozdrawiam Voy

Kupuj normalna uszczelke i bedzie latać

Dzięki za odpowiedzi.
Czyli zasada jest taka żeby się nie stykał tłok z głowicą poprostu? Nie trzeba nic obliczać itp?

Mam jeszcze pytanie co do montażu głowicy. W mądrej książce o kadecie którą mam, są przy montażu zastosowane jakieś kołki centrujące. Ja oczywiście takich nie posiadam dlatego pytanie czy są konieczne do założenia głowicy?
Pozdrawiam Voy.