Opel Youngtimer

Panowie, jestem nowy na forum, ale i nowy jako posiadacz opla, do tej pory przewaznie bmw,
w moim rekordzie przydaloby się przejrzeć gaźnik- włożyć nowe uszczelki, ew, dysze no i generalnie czyszczenie mu nie zaszkodzi
zanim się zajme robotą chciałbym kupić zestaw naprawczy, problem w tym że nie wiem jaki to gaźnik- opel jak mówiłem, obca marka dla mnie, więc pytam Was, znawców:)
Rekord C 1900 90KM, silnik 19S, CIH.

PS. Może namiary na jakąś firmę z zestawami naprawczymi? Etermot?

Wrzuć zdjęcie gaźnika to będzie łatwiej.Najprawdopodobniej powinieneś mieć solexa ale zdjęcia rozwieją wątpliwości.Co do uszczelek to jest chłopak na tym forum który dysponuje nowymi uszczelkami do tego gaźnika o którym myślę.

aha, myslalem ze opel mial jeden typ lub marke gaznika, zejde do garazu i wstawie foto.

Były Solexy i Varajety więc nie miał jednej marki gaźników.

A Zenith Inat?

Więc tak- gaźnik mam Solex.
Teraz powiedzcie mi co to za model, do kogo uderzyć w sprawie nowych dysz i uszczelek( uszczelki nie koniecznie bo mogę sam wyciąć laserem)
Jak widać na zdjęciach niezbyt szczelny jest gaźniczek więc przyda mu się nowe uszczelnienie, a do tego słabo mi odpala jak postoi rozgrzany pare minut, więc czeka mnie mały przegląd

A propos- może macie jakiś pomysł co zrobić z filtrem powietrza?? Bo mam taki starego typu, duża puszka, który to filtr należy myć w benzynie i naoleić co 10.000km... Niezbyt to wygląda, a i na pewno nie do końca oczyszcza powietrze jak należy.
Gdzie kupić taki filtr coś w stylu muscle car, chromowany, tak aby pasował na ten gaźnik

http://forum.opel-youngtimer.pl/viewtop ... =12&t=4821

A taki filtr Cię zainteresuje?

to jak jest ktoś mądry kto powie co to za model Solexa??

Solex 32 DIDTA

Piwko dla kolegi:)
Dzięki bardzo za konkretną pomoc.

cześć - samochód wygląda na całkiem zadbany więc proponuję znaleźć w Białymstoku dobrego specjalistę od gaźników i zrobić raz a porządnie: zawsze po tylu latach okaże się że coś się wyrobiło, coś ułamało i samemu ciężko to zrobić. A jednak dobrze działający gaźnik to podstawa.

Wiesz, akurat w gaźniku jak coś się urwało to da się zobaczyć, miałem już przyjemność regeneracji Webera 35/40 w BMW E9, więc sam się tym zajmę.
Wiem, że co jak fachowiec zrobi to będzie miód malina, ale jednak przyjemność z własnoręcznie wykonanej naprawy( chociaż w moim przypadku to tylko uszczelnienie i czyszczenie, bo ustawienie jest w porządku, moc, spalanie w porządku) jest bezcenna:)
A w razie draki zawsze można oddać gaźnik do fachowca.

Jeżeli jest na tyle ok że wystarczy tylko wymienić uszczelnienia to rzeczywiście warto dorwać jakąś książkę / obrazki i poskładać samem w takich prostych gaźnikach. Idealna robota na zimę. Polecam wyrównać wszystkie pompki podciśnieniowe i pokrywki (te które się da) na płycie traserskiej (ja do tego celu zakupiłem kawałki grubej szyby u szklarza). Zazwyczaj po latach są dość krzywe