Opel Youngtimer

Założyłem właśnie komplet nowych hamulcy na tył do Kadetta (duży most, ręczna regulacja).
Nowe wszystko: cylinderki, szczęki, okładziny, bębny. Założyłem bębny, ustawiłem regulatory aby lekko obcierało, ale bęben sie swobodnie kręcił - wszytko grało. Jak założyłem koła i dokręciłem - przestało się to kręcić. Poluzowałem regulatory na maksa, ale po dokręceniu bębnów znowu to samo. Dokręcenie śrub powoduje niestety że to przestaje działać. Spróbowałem przy pomocy markera sprawdzić w jakim miejscu. I wygląda na to że obciera sama zewnętrzna krawędź okładzin. Trochę tak jakby powierzchnia wewnętrzna bębna zwężała się. Jak porównywałem ze starymi elementami - ale już je wyrzuciłem - wyglądało że wszystkie nowe były właściwego kształtu, rozmiaru, etc.

Co się w takich przypadkach robi ? Zakłada, jeździ i czeka aż się samo wytrze / ułoży ? Ściąć ręcznie krawędź okładzin ? Przetaczać bębny ?

Wygląda to tak:
https://goo.gl/photos/cge3rzfGPRC8CFcE8

Na pewno krawędź szczeki opiera się o bęben. Najczęściej wystarczy załamać papierem krawędź szczeki od czoła pod kontem 45% jakiś 1mm i powinno grać. Jeżdżąc narazisz powierzchnie styku na przegrzanie.

Tak myślałem. Chyba zeszlifowanie takiego fragmentu nie spowoduje że zepsuje hamulce tobie też się coś podobnego zdarzyło zakładając nowe szczęki i bębny ?

Ja tak w asconie miałem nowe szczęki ferodo musiałem im krawędzie sfazować papierem bo za nic się nie obracało.

Ja mam mechanikę więc wiem to z doświadczenia i niema marka tu znaczenia.

Ściąłem te krawędzie, ale to nie wystarczyło. Wydaje mi się że teraz ociera się miejscami o powierzchnię okładziny. Wiec zacząłem szlifować całą powierzchnię szczęki. Ale pomimo przeszlifowania jej parę razy to cały czas się klinuje :-( może jednak wygodniej bębny przetoczyć?

Nie szlifuje się powierzchni roboczej.A zwłaszcza bębna się nie toczy.
Spróbuj na założonym bębnie popukać młotkiem z góry i z dołu aby szczeka się ułożyła.
Jeszcze jedno regulujesz szczeki na maxymalnie popuszczonym ręcznym. SPRAWDŹ TO NAJPIERW

no dobra, szlifowanie powierzchni chyba było nie potrzebne... choć mam nadzieję że poza bezsensownym nałykaniem się tego pyłu to jedyną konsekwencją będzie się dłużej układać i na parę tysięcy mniej starczy Okazało się że bęben trze o dolną krawędź tarczy kotwicznej, od jej zewnętrznej strony (w albumie google wcześniej podanym dorzuciłem dodatkowe fotki). Zatem to nie szczęki a bęben jest problemem mych zmartwień. Od góry mam po dokręceniu ok. 0.8 luzu pomiędzy wargą bębna a tarczą kotwiczną, ale od połowy - już są na styk. Pewnie będę musiał to rozmontować i przesunąć tarcze w górę względem półosi (choć nie pamiętałem że była taka możliwość, ale przy rozbieraniu człowiek nie zwraca na to uwagi). Most był remontowany - może jednak jest tam pole do manewru o 0.5mm ?

Wystarczyło załozyc sam bęben bez szczęk i to sprawdzić

Tak. Ale jak masz juz założone te wszystkie sprężynki to ich zdejmowanie nie było pierwszą rzeczą która przyszła mi do głowy...

A nie da się podgiąć tej tarczy kotwicznej trochę?