Nowe hamulce z tyłu nie dadzą się ruszyć

[rafal_b]

Założyłem właśnie komplet nowych hamulcy na tył do Kadetta (duży most, ręczna regulacja).
Nowe wszystko: cylinderki, szczęki, okładziny, bębny. Założyłem bębny, ustawiłem regulatory aby lekko obcierało, ale bęben sie swobodnie kręcił - wszytko grało. Jak założyłem koła i dokręciłem - przestało się to kręcić. Poluzowałem regulatory na maksa, ale po dokręceniu bębnów znowu to samo. Dokręcenie śrub powoduje niestety że to przestaje działać. Spróbowałem przy pomocy markera sprawdzić w jakim miejscu. I wygląda na to że obciera sama zewnętrzna krawędź okładzin. Trochę tak jakby powierzchnia wewnętrzna bębna zwężała się. Jak porównywałem ze starymi elementami - ale już je wyrzuciłem - wyglądało że wszystkie nowe były właściwego kształtu, rozmiaru, etc.

Co się w takich przypadkach robi ? Zakłada, jeździ i czeka aż się samo wytrze / ułoży ? Ściąć ręcznie krawędź okładzin ? Przetaczać bębny ?

Wygląda to tak:
https://goo.gl/photos/cge3rzfGPRC8CFcE8

[brzozi78]

Na pewno krawędź szczeki opiera się o bęben. Najczęściej wystarczy załamać papierem krawędź szczeki od czoła pod kontem 45% jakiś 1mm i powinno grać. Jeżdżąc narazisz powierzchnie styku na przegrzanie.

[rafal_b]

Tak myślałem. Chyba zeszlifowanie takiego fragmentu nie spowoduje że zepsuje hamulce tobie też się coś podobnego zdarzyło zakładając nowe szczęki i bębny ?

[baro]

Ja tak w asconie miałem nowe szczęki ferodo musiałem im krawędzie sfazować papierem bo za nic się nie obracało.

[brzozi78]

Ja mam mechanikę więc wiem to z doświadczenia i niema marka tu znaczenia.

[rafal_b]

Ściąłem te krawędzie, ale to nie wystarczyło. Wydaje mi się że teraz ociera się miejscami o powierzchnię okładziny. Wiec zacząłem szlifować całą powierzchnię szczęki. Ale pomimo przeszlifowania jej parę razy to cały czas się klinuje :-( może jednak wygodniej bębny przetoczyć?

[brzozi78]

Nie szlifuje się powierzchni roboczej.A zwłaszcza bębna się nie toczy.
Spróbuj na założonym bębnie popukać młotkiem z góry i z dołu aby szczeka się ułożyła.
Jeszcze jedno regulujesz szczeki na maxymalnie popuszczonym ręcznym. SPRAWDŹ TO NAJPIERW

[rafal_b]

no dobra, szlifowanie powierzchni chyba było nie potrzebne... choć mam nadzieję że poza bezsensownym nałykaniem się tego pyłu to jedyną konsekwencją będzie się dłużej układać i na parę tysięcy mniej starczy Okazało się że bęben trze o dolną krawędź tarczy kotwicznej, od jej zewnętrznej strony (w albumie google wcześniej podanym dorzuciłem dodatkowe fotki). Zatem to nie szczęki a bęben jest problemem mych zmartwień. Od góry mam po dokręceniu ok. 0.8 luzu pomiędzy wargą bębna a tarczą kotwiczną, ale od połowy - już są na styk. Pewnie będę musiał to rozmontować i przesunąć tarcze w górę względem półosi (choć nie pamiętałem że była taka możliwość, ale przy rozbieraniu człowiek nie zwraca na to uwagi). Most był remontowany - może jednak jest tam pole do manewru o 0.5mm ?

[Marcin_CQP]

Wystarczyło załozyc sam bęben bez szczęk i to sprawdzić

[rafal_b]

Tak. Ale jak masz juz założone te wszystkie sprężynki to ich zdejmowanie nie było pierwszą rzeczą która przyszła mi do głowy...

[kris4cars]

A nie da się podgiąć tej tarczy kotwicznej trochę?