Opel Youngtimer

Gdyby odetkać wszystkie otwory w uszczelce powstałyby straszne zawirowania i pogorszyłoby się chłodzenie, nawierca się tylko 2 przy sparowanych kanałach wydechowych, nie więcej.

Tak jak pisze Junioross, warto to wszystko zgrać ze sobą, nie koniecznie obliczając ze wzoru ale kierując się zdrowym rozsądkiem i podstawową wiedzą na temat rasowania silników, doświadczenia z zagranicznych for również dużo dają. Przykładów składania silników jak klocki lego jest u nas kilka, na ty...

Przejrzałem jeszcze raz temat i rzuciło mi się, że planujesz wałek, który będzie miał 270-280 stopni. Niestety ten parametr niewiele mówi o charakterystyce wałka. Musisz patrzeć na czasy. Wiele osób myśli, że jeśli wałek ma powyżej 300 stopni to jest torowy, wyczynowy i nie będzie trzymać jałowych ...

Sprawdź rowki pierścieni tłokowych, na 90% są powiększone ponad wymiar, mam przerobione z nowymi pierścieniami na sprzedaż jakby co. Co do zwiększania mocy to jaki masz budżet i jaki efekt końcowy Cię interesuje? Wkręcasz silnik na wysokie obroty czy wolisz moment z dołu itp? Warsztat w którym robis...

Przy rozwiązaniu przykręcanym, myślę że to ramię do mocowania panharda jest konieczne bo inaczej drążki będą wyginać ośkę "śmigła" na boki. W wypadku solidnego przyspawania do dekla nie byłoby to ramię potrzebne.

Korby zawsze według książki, głowica według instrukcji na uszczelce, materiały się zmieniły i wartości dokręcania też. Warto na każdym etapie zasznurować głowicę 2 razy tym samym momentem, środkowe śruby lekko jeszcze dojdą. Do tego podstawa to czyste gwinty i brak oleju w otworach, olej tylko na śr...

Dokładnie, kabelki mają dwie kostki, jedna idzie do aparatu i ma niebieską wtyczkę, druga kostka idzie do modułu, stamtąd wychodzą jeszcze bodajże dwa lub trzy kabelki do reszty wiązki ale to już ze schematu ogarniesz bo to prościzna (plus, obrotomierz i coś tam jeszcze chyba)

Da się bardzo łatwo pod warunkiem, że aparat i wiązka z modułem z 2.0E (nie wiem jak to wyglądało w 1.9E).
Gdzieś na mantaclubie jest schemat tego układu, trzy kabelki bodajże ,wszystko przy cewce.

Najlepiej zmierzyć, według katalogu jest 61,5 mm a na rysunku tejże tarczy jak byk 55, także tylko pomiar potwierdzi co i jak.

Te tarcze mają inną wysokość/odsadzenie i o ile kojarzę to pasują tylko do odpowiedniego zacisku.

Potrzebny będzie kolektor specjalnie pod variata, ostatnio przekonałem się że jest inny niż pod solexa. Jak już kombinujesz to załóż webera 32/36 DGAV, o niebo lepszy gaźnik od wszystkich solexów, zenitów itp. i pasuje na kolektor od solexa dwugardzielowego, trzeba jedynie zmienić dysze i przerobić ...

Na tabliczce znamionowej jest kod lakieru a tu lista kolorów:
http://www.mantaclub.pl/func/html/modul ... le&sid=410